日本為什么不做地下電纜?欄目 :行業(yè)新聞
發(fā)布時間 : 2015-06-22
根據日本國土交通省公布的數據,倫敦、巴黎、香港的無電線桿率為100%,而日本全國范圍(城市市區(qū)的主干道)僅為15%,即便是首都東京主城區(qū)也只達到41%。根據日本國土交通省公布的數據,倫敦、巴黎、香港的無電線桿率為100%,而日本全國范圍(城市市區(qū)的主干道
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安徽京儀股份報價廠家:日本為什么不做地下電纜?
根據本土交通省公布數據,倫敦、巴黎、香港電線桿率100%,本全范圍(城市市區(qū)主干)僅15%,即便首東京主城區(qū)達41%。
似乎們象本符。本電力系統(tǒng)先嗎?怎容許電線桿,故障率豈高,停電呢?
1、震帶較電纜故障問題
本震太,電纜斷,確定斷點挖路,用斷點檢測設備精度限,電線桿目然。電纜隧和城市綜合管溝,震敏,本實高。本推電纜化,新增線路。
2、電線桿抵御風雪
本東京電力公司反底建電網,電線桿抵御風雪。們認,洪水或者泥石流,難區(qū)底電纜系統(tǒng)哪部遭破壞,增加搶救電力需。
3、電線桿做定位標識
電線桿扮演簡單角色,比用布置街燈,圖和址標記提供定位空,本村鎮(zhèn)導航非幫助,部街字。
4、電纜性價比低
靠性和本確實本政府主考量素。底電力系統(tǒng)斷電概率比電力系統(tǒng)概率50%,旦底系統(tǒng)斷電,平均持續(xù)比高58%。需修理更,依靠底線路客戶通恢復電力供應。
隨底線路變舊,靠性越低。重新替換底線路費用比重新替換線路費用高幾倍,甚至10倍。
5、根本原錢
本早達,本城市空管線歷史遺留問題,入工程量太,積重難返。電線桿雖然觀,并妨礙用,預算安排然考慮象。
針2020東京奧運,本土交通省計劃首先東京城區(qū)實“完全電線桿化”,然根據本土交通省提供資金預算,2020埋350公電線桿,東京公路程2.4萬公。顯然由資金問題,本政府并錢,且向公眾攤派。
關停電問題,張圖明切:
整本停電低,量電線桿基礎取,架空線路非容易受環(huán)境等然素和外力撞桿等素影響,配電網網絡結構設計求非高。
佩服,1997底,本基本實配網化。比,2015,目連配網化實基礎:必需合理網絡結構,滿足。
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